Mit Elektro-Power in die Badebucht

Yachting | 2024

Beiboote mit Elektroantrieb sind unter Yachteignern im Kommen. Diese vier Modelle bieten innovative Lösungen auf wenigen Metern Bootslänge.

Falcon E8

Falcon Yachts, unter der Leitung des bekannten Tenderexperten Mark Pascoe, kooperierte mit ThirtyC Yacht Design und Vita Power, um den elektrischen Luxus-Tender E8 zu entwickeln. Er verfügt über ein kokonartiges, achteckiges Cockpit, ein mit Teakholz verkleidetes Deck, niedrige Stufen am Heck für einen sicheren Einstieg und eine individuelle Ausstattung. Die klaren Außenlinien und der scharfe, vertikale Bug erinnern an die zeitlosen Formen berühmter Oldtimer. Das Antriebssystem der E8 besteht aus einem Heckantrieb mit zwei gegenläufigen Propellern, einem Elektromotor, einer Batteriebank und einem Energiemanagementsystem. Die Kunden können zwischen den Versionen mit 90 und 150 Kilowatt Dauerleistung wählen. Letztere bietet 220 Kilowatt Spitzenleistung, was einer Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten entspricht. Wenn eine Schnellladestation verfügbar ist, dauert es weniger als eine Stunde, um eine 63-kWh-Batterie von 20 auf 80 Prozent aufzuladen. Um die Fahrleistung zu erhöhen, kann die Standardbatterie auf ein Doppelpack (126 Kilowatt) aufgerüstet werden. Dadurch erhöht sich die Reichweite der E8 mit dem stärkeren Motor um etwa 30 Meilen.

Silent Speed 28

Dieser innovative RIB-Tender aus Karbon verfügt über zwei Sätze von Tragflügeln. Die vorderen sind fixiert und sollen den Rumpf anheben, während die beiden hinteren beweglichen Foils dazu dienen, Trimm und Krängungswinkel im manuellen oder automatischen Modus zu steuern. Darüber hinaus verfügt das Silent Speed 28 über zwei elektrische Oberflächenantriebe, die von dem deutschen Start-up-Unternehmen eD-Tec entwickelt wurden. Der ED-QDrive ist eine vollständig integrierte Einheit, bei der alle Teile in einem robusten Verbundgehäuse untergebracht sind. Mit zwei Antrieben mit 100+ kW Dauerleistung erreicht die Silent 28 eine Höchstgeschwindigkeit von 60 Knoten. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 30 Knoten soll der Tender eine relativ große Strecke von 70 Meilen zurücklegen. Eine Software mit KI-Funktion spielt eine wichtige Rolle bei der Zusammenstellung aller Systeme an Bord. Sie passt beispielsweise die Lasteinstellungen des Motors je nach Betriebsprofil an, um zu verhindern, dass beim Anlegen zu viel Leistung aufgebracht wird.

YTender

Die Größe der Garage ist nicht immer ein limitierender Faktor auf einer Segelyacht, das Gewicht des Tenders hingegen schon, denn es kann die Leistung unter Segeln stark beeinträchtigen. Deshalb entwickelte der deutsche Yachtbauer YYachts einen eigenen Tender für seine Modelle – den YT7 und den YT9 – mit einer Länge von 3,60 respektive 4,30 Metern. Beide werden aus Kohlefaser hergestellt, was zu einem Gewicht von 170 beziehungsweise 230 Kilogramm führt (ohne Motor und Batterien). Der YTender ist im Wesentlichen ein Mehrrumpf-RIB mit relativ niedrigem Profil und integriertem Kompressor. Dies bietet zusätzliche Sicherheit und die Möglichkeit, den sogenannten Smart Tube unterwegs zu entleeren. Der Vorgang dauert weniger als eine Minute und kann direkt vor dem Ablegen des Bootes in der Garage durchgeführt werden. Die Yachtwerft Hamburg, die den YTender baut und vertreibt, bietet flexible Grundrisse mit individueller Ausstattung und optionalem Elektroantrieb. Der Torqeedo Cruise 12.0 R TorqLink Außenborder (12 kW) und die Hochleistungs-Lithium-Batterie (5 kWh, 48V) ermöglichen dem YT7 eine Reichweite von bis zu 15 Meilen bei neun Knoten. Das YT9 hat Platz für zwei dieser Außenborder und kann 20 Meilen bei acht Knoten zurücklegen.

Candela C-8 Polestar Edition

Die jüngste Ergänzung des Candela-Portfolios, die C-8 Polestar Edition, unterstreicht die enge Zusammenarbeit zwischen dem innovativen schwedischen Bootsbauer und der aufstrebenden Volvo-Submarke Polestar. Neben der dezenten skandinavischen Farbgebung in Grau und Gold bietet die C-8 eine Reihe von Details, die vom Automobil-Bau inspiriert sind, um den Komfort an Bord weiter zu erhöhen. Die C-8 Polestar Edition verfügt über eine 69-kWh-Batterie und eine Ladevorrichtung, die der des Polestar 2 Liftback ähnelt. Mit dieser Ausstattung kann sie mühelos 57 Seemeilen zurücklegen und dabei mit 22 Knoten unterwegs sein, ohne nachzuladen. Die C-8 verfügt über ein einzigartiges Antriebssystem, bestehend aus einem vorderen Tragflächenprofil auf ausfahrbaren Foils und dem C-POD, einem 75 Kilowatt starken elektrischen Pod-Motor mit Direktantrieb. Der C-POD ist ein wassergekühlter Außenborder mit einer Reihe von internen Hydraulikzylindern. Sie regulieren die Höhe des Antriebs und den Anstellwinkel des hinteren Profils, um den Trimm während der Fahrt einzustellen. Candela bietet die C-8 in mehreren Varianten an, darunter eine Mittelkonsole mit oder ohne T-Top, so dass sie auch als Beiboot eingesetzt werden kann.